数据显示，2022年6月乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。6月厂商批发销量218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%，受新能源市场拉动，部分车企表现分化明显。1-6月的厂商批发销量达到1017.2万辆，同比增长3.4%。

2021年末中国车市的乘用车总保有量预估在2.56亿辆，千人保有量仅有183辆水平，乘用车保有水平仍属偏低，有较好的增长空间与拉动消费的基础。而2017年中国乘用车市场销量已经达到2422万辆，但2021年仅有2110万辆，目前处于市场的销量低谷期，而前期的大量购车群体逐步进入换购周期，市场潜在需求较强大。近期中国新能源车市场呈现爆发增长态势，纯电动车的市场表现很强，尤其是A00级电动车是纯增量市场，6月的新能源走强带来巨大的增量贡献。

文章称，与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，这样将有1000多万辆乘用车可以享受政策优惠。我们5月中旬预计2022年乘联会零售销量是1900万辆，同比下降5%，通过购置税优惠等诸多新政策的实施，通过7个月的促消费努力，推动全年国内零售达到2100万辆的规模，将有1000多万辆乘用车可以享受政策优惠，出政策比没出政策预计增量达到200万辆左右。

乘联会还指出，传统燃油车市场的地方促消费政策务实推进。5月下旬以来，各地促消费政策大面积发布，有20多个省和40多个城市发布了促消费的政策，从购车补贴，以旧换新补贴，换购新能源补贴、发消费券、发油卡等各种促消费政策全面发力，部分政策在6月底到期，因此6月的车市在购车税减半的启动期和地方促消费高潮期的叠加下，表现超强。

(编辑：映雪)