6个站点济莱两地各占一半
济莱城际铁路将设置哪些站点，成为市民关注的焦点。如今，这个问题已有了答案。记者了解到，济莱城际铁路全线共设6个车站，其中在济南设站3座，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站;在莱芜设站3座，分别为雪野站、莱芜站、钢城东站。
据了解，济莱城际铁路项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。根据之前公布的消息，济莱城际铁路将在今年上半年开工。
章丘将成为济莱城际通车后最大受益者之一，线路预留章丘南站，章丘成为莱芜融入济南的中转站。在济青高铁的建设中，也有一座章丘北站，再加上现有章丘火车站，章丘境内火车站将会达到3座。
在港沟预留和济泰铁路接轨条件
济莱城际铁路的线路将怎么走?在线路走向方面，济南至莱芜城际铁路将自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件。
线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站;出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站;出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站;出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。
线路走向
★自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站;
★出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站;
★出章丘南站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站;
★出雪野站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站;
★出莱芜站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。
全线共设6个车站
济南设站3座：济南东客站、港沟站、章丘南站莱芜设站3座：雪野站、莱芜站、钢城东站
邀您建言
对拟建项目持何态度等将征意见
本次信息公示将在工程沿线主要环境问题;工程路线走向及建设内容;本工程对当地的环境影响;本工程建设对当地经济发展的作用;对拟建项目的建设持何种态度;污染防治措施方面的建议;对项目建设的其它意见和建议等七个方面征求公众意见。
昨日，一些市民认为，从目前公布的站点看，东城在建或者未建的居民住宅太多，对居民生活影响极大，希望考虑能否避开住宅区。
记者注意到，文件中提到，将对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、声环境、振动环境、电磁环境、社会环境、生态环境等进行现状调查及评价;预测和评价该项目工程施工期和营运期产生废气、废水、噪声、振动、电磁辐射、固体废物、生态破坏和建设占地、居民搬迁等对周围自然资源环境和社会经济环境的影响;针对该项目对环境影响的因素、性质和程度，提出预防和减轻不良环境影响的对策和措施，为工程施工期和营运期实施可行、有效的环保措施和加强环境管理提供科学依据，促进经济建设与环境保护协调发展;论证该项目在采取环保措施的前提下工程建设的环境可行性。
此次公示有明确的反映意见建议的联系人、联系电话、传真、电子邮箱等，为了提高效率，请按以下渠道提供意见建议，以便相关单位更快更好的收集汇总相关意见建议，具体方式如下：
建设单位：
1.济南市人民政府
通讯地址：济南龙奥大厦，联系人：吴建，电话：0531-66607181，传真：0531-66607181
邮箱：jnfgwgyc@163.com
2.莱芜市人民政府
通讯地址：莱芜市文化北路1号，联系人：史明果，电话：0634-6219636;传真：0634-6212054
邮箱：lwstlb@126.com
环评单位：南京国环科技股份有限公司，通讯地址：山东省济南市高新区新泺大街1166号奥盛大厦1号楼1309室，联系人：郑工，电话：0531-67807961，传真：0531-67807962 邮箱：njghshandong@126.com
（编辑：宇强）
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