英菲尼迪召回1635辆汽车；奇瑞将量产自动驾驶汽车

德国《经理人杂志》报道称，捷豹路虎现任战略总监Adrian Hallmark将取代杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）担任宾利CEO一职。

杜翰墨曾担任大众集团旗下豪华车品牌奥迪和保时捷总经理职位。《经理人杂志》报道称，杜翰墨的离开是捷豹路虎管理人员变动的一部分。大众集团总部和宾利均拒绝对此做出回应。自2014年6月1日以来，杜翰墨一直担任宾利董事长兼首席执行官，同时他还是大众集团美国、中国市场监事会成员。杜翰墨也曾担任大众集团旗下布加迪品牌CEO一职，据称，他表达了辞去大众高级管理员职位的意愿。

大咖点评：虽然近年来宾利也取得了不小的成绩，但大众貌似一直不是很满意，此次宾利换帅估计会让宾利的发展策略发生一定的变化，而对于捷豹路虎来说，这或许是不小的损失。

周世意担任伊顿车辆集团大中华区总经理

动力管理公司伊顿近日宣布任命周世意为车辆集团中国区总经理，负责领导制定车辆集团中国区的战略计划，组织结构和维护与客户的合作关系。他将直接向伊顿液压、车辆亚太区总裁刘辉汇报，并常驻上海。

此次任命前，周世意担任伊顿液压集团大中华区总经理。周世意于2006年通过“伊顿全球领导力发展计划”加入伊顿。期间，他曾担任多个市场，销售以及工厂运营的管理职位，包括伊顿常州工厂厂长，伊顿大全合资有限公司总经理及伊顿车辆集团亚太区商务总监。周世意拥有哈尔滨工业大学工学学士学位和美国华盛顿特区乔治城大学工商管理硕士学位。

大咖点评：随着国内车市的爆发，伊顿近年来也愈发提高中国市场在其全球市场当中的地位，此次周世意的任职，也可以看作其伊顿加强中国市场布局的一个具体表现。

戴姆勒计划投10亿美元生产电动SUV及电池

德国汽车制造商戴姆勒公司计划投资10亿美元来扩大美国阿拉巴马州图斯卡鲁萨(Tuscaloosa)奔驰组装工厂，以生产电动SUV和电池，与特斯拉展开竞争。据知情人士透露，戴姆勒将于2020年初在图斯卡鲁萨工厂生产一款电动SUV，并将于明年开始在附件建造一座电池厂生产该SUV和其他电动汽车所需要的电池。

姆勒在美国生产电动奔驰汽车的举措正值其在美国环境监管下停售柴油奔驰之际。5月份，戴姆勒对外界透露，集团暂停申请在美国出售2017梅赛德斯-奔驰柴油车的计划，至于未来是否意味戴姆勒将退出美国柴油乘用车市场，目前还不得而知。自2015年9月大众汽车爆出排放门丑闻以来，针对柴油车尾气排放的调查如暴风般迅速席卷了全球多个国家和区域市场，包括奔驰、FCA、宝马和PSA多家知名汽车制造商均在调查之列。

大咖点评：虽然奔驰对禁售燃油车颇有微词，但戴姆勒还是加快在新能源领域的发展，看来以后奔驰不跟也不行了。

英菲尼迪召回1635辆汽车

日前, 东风汽车有限公司及日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月28日起，召回共计1635辆英菲尼迪Q50L、QX50以Q50汽车。

本次召回原因是部分车辆由于供应商制造原因，驾驶员侧正面气囊的气体发生器存在开焊的可能性。当车辆发生碰撞触发气囊时，由于充气不足造成气囊无法完全膨胀，增加驾驶员受伤风险，存在安全隐患。对此，东风汽车有限公司及日产（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆进行免费检查，必要时更换改进后的气体发生器，以消除安全隐患。

大咖点评：英菲尼迪虽然在国内销量一直保持增长的形势，但增长幅度远比其他豪华品牌低，此次小批量召回，除了解决故障之外，也算是刷一波存在感吧。

奇瑞将在2019年底量产L3自动驾驶汽车

在9月24日召开的中国电动汽车百人会·常州论坛（2017）上，奇瑞汽车智能车技术中心执行总监黄勇在演讲中介绍了奇瑞在智能汽车方面的进展。

在自动驾驶方面，奇瑞已经把自动驾驶功能已经纳入车型规划。黄勇透露，奇瑞“争取在2019年底和2020年完成功能开发”，实现L3自动驾驶量产。据悉，L3自动驾驶汽车在行人识别、交通标志识别、紧急制动、自动泊车、自动跟车、自动巡航这些功能上实现系统的自主，缓解像长途旅行、高速公路上用户的疲劳。同时黄勇在现场介绍，L4级自动驾驶汽车项目在平行进行，“量产的时间大概是2021年以后”。

大咖点评：奇瑞这几年在技术上面进步不小，但又是进军欧洲市场，又是推自动驾驶汽车，就不能好好搞好国内市场、提升销量？

（编辑：舒克）